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據(jù)悉，2011年，我市采取重點推進方式，連云港大件運輸。加快服務業(yè)大項目建設，全年金融、信息、會展、物流等現(xiàn)代服務業(yè)加快發(fā)展，全市服務業(yè)增加值達2149億元。今年，我市將全力推動服務業(yè)提檔升級。全面提升“冰城夏都”旅游品牌，冰雪游重點啟動四季冰雪樂園等新項目，提檔升級冰雪大世界等傳統(tǒng)項目。濕地游重點推進道外濱江濕地、太陽島東部濕地旅游景區(qū)等項目，啟動松花江避暑城起步區(qū)建設，確保全年旅游總收入增長20%。在金融工作中，我市將規(guī)范發(fā)展創(chuàng)業(yè)投資、工業(yè)投資、城建投資等國有投融資平臺，增強重大項目投融資能力。
同時，我市還將研究出臺物流業(yè)專項扶持意見，重點推進華南城、雙城果蔬綠色有機凈菜物流基地等重大物流項目建設。適時啟動哈爾濱內陸港異地擴建，謀劃建設空港物流園區(qū)，大力發(fā)展第三方物流，確保物流業(yè)增加值增長16%以上。另外，我市還將力推會展業(yè)和商貿流通業(yè)的提檔升級，確保會展業(yè)綜合收入增長20%以上。
2004年，由國家發(fā)展改革委員會牽頭，商務部等13個政府部門和中國物流與采購聯(lián)合會、中國交通運輸協(xié)會組成“全國現(xiàn)代物流工作部聯(lián)席會議”，其主要職能是提出現(xiàn)代物流發(fā)展政策，協(xié)調全國現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃，研究解決發(fā)展中的重大問題，組織推動現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展等。這標志著我國推動物流業(yè)發(fā)展的綜合協(xié)調機制在中央政府層面開始形成。
現(xiàn)代配送系統(tǒng)趨向于多品種小批量化，沒有規(guī)模就沒有效益。中國物流企業(yè)面臨的競爭是國內外兩方面，它們在競爭中求聯(lián)合，都在依據(jù)雙贏戰(zhàn)略選擇戰(zhàn)略伙伴，以結成實業(yè)聯(lián)盟創(chuàng)造規(guī)模效益。同時為積極應對日益激烈的競爭格局做好組織上的準備�？梢灶A見，物流企業(yè)的強強聯(lián)合趨勢將加強，我國現(xiàn)代化超大型物流企業(yè)將出現(xiàn)在歷史舞臺上。
物流的網(wǎng)絡化是電子商務時代物流活動的主要特征之一�；ヂ�(lián)網(wǎng)使供應鏈變得透明而緊湊，改變了傳統(tǒng)商品復雜的流轉途徑，使現(xiàn)代流通業(yè)已簡化為可以由制造業(yè)經(jīng)配送中心而直接送到各零售點。今后數(shù)年，全國性物流系統(tǒng)的基礎建設，如大型物流中心的建設將有較快發(fā)展，現(xiàn)代化的物流配送系統(tǒng)亦將逐步成熟。
物流是一個大系統(tǒng)，系統(tǒng)的統(tǒng)一性、一致性和系統(tǒng)內部各環(huán)節(jié)的有機聯(lián)系是系統(tǒng)能否生存的首要條件。物流標準為物流系統(tǒng)服務，物流標準化是保證物流系統(tǒng)統(tǒng)一和協(xié)調的必要條件。目前，我國物流標準化滯后已成為制約現(xiàn)代物流發(fā)展的瓶頸之一。加快實現(xiàn)物流標準化，才能有效地實施物流系統(tǒng)的科學管理，加快物流系統(tǒng)建設，促進物流系統(tǒng)與其他系統(tǒng)和國際系統(tǒng)的銜接，有效地降低物流費用，提高物流系統(tǒng)的經(jīng)濟效益和社會效益。隨著全球經(jīng)濟一體化進程的加快和中國加入WTO，中國物流標準化落后問題將嚴重制約國際貿易的發(fā)展。因此加快物流標準化進程是大勢所趨。
大力發(fā)展第三方物流、加強增值服務是今后物流業(yè)發(fā)展的一個重要方向。作為一種戰(zhàn)略概念，供應鏈也是一種產品，而且是可增值的產品；其目的不僅是降低成本，更重要的是提供用戶期望以外的增值服務，如配貨、配送和各種提高附加值的流通加工服務項目，以及其他按客戶的需要提供的服務。在引進國外信息技術和管理模式的基礎上，第三方物流服務產業(yè)近期將有較大幅度的增長。連云港長途搬家。各種增值服務也將成為第三方物流服務的重要內容。
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